نظام إطفاء الحريق بثاني أكسيد الكربون الثابت في أنظمة الحماية من حرائق السفن

فقدت ناقلة سيارات تديرها شركة غريمالدي، وهي شركة شحن أوروبية متوسطية، طاقتها مؤخرًا في المياه القريبة من فرنسا بسبب حريق في غرفة محركها. غادرت السفينة 'غراند روما' 5399CEU من أنتويرب، بلجيكا في 24 أكتوبر. في حوالي الساعة 10 مساءً من مساء اليوم التالي (25 أكتوبر)، أثناء الإبحار في القناة الإنجليزية، أبلغ القبطان عن حريق.

وذكرت شركة الشحن أن الطاقم قام بتنشيط نظام إطفاء الحريق بثاني أكسيد الكربون بالسفينة وقام بتبريد الحواجز بشكل مستمر. وعلى الرغم من إطفاء الحريق، ظلت السفينة عاجزة وانجرفت في القناة.

إذًا، ما هو نظام إطفاء الحرائق بثاني أكسيد الكربون الموجود على متن السفن؟

• نظام إطفاء الحريق الثابت بثاني أكسيد الكربون على متن السفينة هو نوع من نظام إخماد الحرائق الغازي الثابت. يتم استخدامه لحماية مناطق مثل غرف المحركات ومخازن البضائع وغرف فاصل الوقود.

  
  

• يتكون هذا النظام عمومًا من جزأين رئيسيين: نظام تخزين غاز ثاني أكسيد الكربون ونظام الإطلاق. تشمل المكونات الرئيسية أسطوانات تخزين ثاني أكسيد الكربون، وأسطوانات البدء، وصمامات الأسطوانة، وصمامات الإطلاق، وصمامات التطهير، ومحطات الإطلاق عن بعد (الصناديق)، وخطوط أنابيب الإطلاق، والفوهات، ووحدات إنذار الإطلاق.

  
  

• يعمل النظام عن طريق ضغط عامل الإطفاء ثاني أكسيد الكربون في شكل سائل وتخزينه في أسطوانات فولاذية مقاومة للضغط مصممة خصيصًا. عند حدوث حريق في حجرة مقابلة من السفينة، يتم إطلاق ثاني أكسيد الكربون من خلال محطة التحكم ويتم نقله عبر الأنابيب إلى الحجرة المخصصة، مما يؤدي إلى تطهير الهواء المحيط وتقليل الأكسجين المطلوب للاحتراق، وبالتالي إطفاء الحريق. وفي الوقت نفسه، يمتص ثاني أكسيد الكربون السائل عالي الضغط كمية كبيرة من الحرارة المحيطة أثناء التبخير، مما يخفض درجة الحرارة المحيطة ويمنع انتشار الحريق، مما يوفر وقتًا ثمينًا لمكافحة الحرائق وهروب الأفراد.

ما هي الأنواع الشائعة لأنظمة إطفاء الحرائق الثابتة؟

• 1. نظام إطفاء الحرائق الغازي الثابت

  
  

• 2. نظام إطفاء الحرائق الرغوي عالي التمدد الثابت

  
  

• 3. نظام إخماد الحرائق برذاذ الماء المضغوط الثابت

ما هي أنواع مباني السفن التي تتطلب نظامًا ثابتًا لإخماد الحرائق؟

• 1- غرف المحركات لسفن البضائع العادية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 1000 طن فأكثر.

  
  

• 2. غرف المحركات لسفن البضائع السائلة التي تبلغ حمولتها الإجمالية 500 طن فأكثر والتي تحمل بضائع سائلة بنقطة وميض لا تتجاوز 60 درجة مئوية (اختبار الكأس المغلق). كل غرفة ضخ للبضائع السائلة في سفن البضائع السائلة التي تحمل بضائع سائلة بنقطة وميض لا تتجاوز 60 درجة مئوية (اختبار الكأس المغلق)؛

  
  

• 3. مساحات المركبات ومساحات التدحرج/التدحرج التي يمكن إغلاقها من نقطة خارج مساحة الحمولة؛

  
  

• 4. أماكن الشحن في سفن البضائع التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2000 طن فما فوق، باستثناء أماكن الدحرجة وأماكن الدحرجة وأماكن المركبات، وأماكن التحميل لأي سفينة بضائع تعمل في نقل البضائع الخطرة. (قد يتم إعفاء مساحات التحميل لسفن الشحن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2000 طن وما فوق إذا كانت تستخدم خصيصًا لنقل الخامات والفحم والحبوب والأخشاب غير المجففة والسلع غير القابلة للاشتعال أو البضائع ذات خطر الحريق البسيط)؛

  
  

• 5. غرف الطلاء وغرف تخزين السوائل القابلة للاشتعال بمساحة سطحية تبلغ 4 م2 فأكثر للسفن المبنية في 1 سبتمبر 2009 أو بعده.

هذه المقالة مستنسخة على الإنترنت. تنصل:

باستثناء المقالات الأصلية المذكورة على وجه التحديد ، فإن المحتوى المعاد طباعته هو فقط نقل المزيد من المعلومات ولا يعني أن هذا الموقع يتفق مع وجهات نظره. حقوق الطبع والنشر لجميع المقالات التي أعيد طبعها وصور وملفات الصوت/الفيديو والمواد الأخرى تنتمي إلى مالك حقوق الطبع والنشر. إذا كان يتضمن محتوى العمل وحقوق الطبع والنشر وغيرها من القضايا ، فيرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب بحيث يمكن اتخاذ تدابير مناسبة بسرعة لتجنب الخسائر الاقتصادية غير الضرورية لكلا الطرفين.