بناء وتشغيل الدافع القوس

الدافع القوسي هو نوع من النظام على شكل مروحة يتم تركيبه إما على مقدمة السفينة (الجزء الأمامي) أو الجزء الخلفي (المعروف باسم محرك المؤخرة) من السفينة.إنها أصغر حجمًا مقارنة بمروحة السفينة وتساعد في تحسين قدرة السفينة على المناورة بسرعة أقل.

تُستخدم الدفاعات القوسية عمومًا لمناورة السفينة بالقرب من المياه الساحلية أو القنوات أو عند الدخول / الخروج من الميناء أثناء التعرض لتيارات سيئة أو رياح معاكسة.

تساعد الدفعات القوسية في مساعدة زوارق القطر في رسو السفينة لتجنب إهدار الوقت والمال غير الضروري بسبب بقاء السفينة بشكل أقل في الموانئ.إن وجود محرك القوس على السفينة يلغي الحاجة إلى قاطرتين أثناء مغادرة/دخول الميناء.

في الوقت الحاضر، تحتوي السفن على كل من مقدمة السفينة ومحركها الخلفي، مما يجعلها مستقلة عن زوارق القطر للمناورة في حدود الميناء (إذا كانت لائحة الميناء لا تجعل استخدام زوارق القطر إلزاميًا).

تركيب القوس الدافع

بشكل عام، الدفاعات الجانبية هي عبارة عن دفاعات عرضية موضوعة في قناة تقع في الطرف الأمامي والخلفي للسفينة.يُعرف الدافع الموجود في الطرف الأمامي باسم الدافع القوسي ويُعرف الدافع الموجود في الطرف الخلفي باسم الدفع الخلفي.

تعتمد متطلبات عدد أجهزة الدفع التي سيتم تركيبها على طول السفينة وقدرتها على الشحن.يلعب مسار السفينة أيضًا عاملاً مهمًا نظرًا لأن العديد من البلدان لديها لوائح محلية للاستخدام الإلزامي لقوارب القطر للدخول إلى حدود الموانئ أو الخروج منها

لتركيب الدفاعات الجانبية، الأمور التالية مهمة:

- يجب أن يكون من السهل الوصول إلى حجرة الدفع، المعروفة أيضًا باسم غرفة الدفع القوسية، من السطح المفتوح بواسطة البراغي.

- حيث أن معظم السفن البحرية تستخدم محركًا كهربائيًا للدافع، وهو عبارة عن آلة لتوليد الحرارة ولذلك يجب وضعها في منطقة جافة وجيدة التهوية.

- يجب أن تكون غرفة الدفع القوسية مزودة بجهاز إنذار عالي المستوى ومؤشر يتم توفيره في غرفة التحكم في المحرك والجسر

- يجب تزويد الغرفة بإضاءة واحدة على الأقل من مصدر الطوارئ

- في حالة تركيب أكثر من لوحة يجب التأكد من تشغيل الدافع من لوحة واحدة فقط في نفس الوقت.

-لا ينبغي استخدام غرفة الدفع لتخزين المنتجات القابلة للاشتعال في منطقة المحرك الكهربائي.

- يجب أن يكون تركيب النفق أو القناة التي تحتوي على المروحة عموديا على محور السفينة في جميع الاتجاهات.

- يجب ألا تبرز المروحة من القناة

- قد يتم أو لا يتم تركيب قضبان شبكية على طرفي النفق (مع الأخذ في الاعتبار مقدار الحطام الذي سيتعرض له قاع السفينة في رحلتها).يجب الاحتفاظ بعدد القضبان عند الحد الأدنى لأنها تميل إلى تقليل قوة الدفع والأداء العام للقوس/الدافع الصارم.

-يجب تجنب الحواف الحادة على قضبان الشبكة.يعد الشكل شبه المنحرف بدون حدة اختيارًا جيدًا للتصميم لقضبان الشبكة المثبتة بشكل عمودي على اتجاه موجة القوس.

- يجب ألا يتداخل تصميم وموضع نفق الدفع مع تدفق المياه تحت الهيكل أو لا يزيد من مقاومة الهيكل

- التأكد من أن المواد المستخدمة في الدفع المثبت لا تفسد المعدات الموجودة داخل السفينة مثل وصلات التوجيه وما إلى ذلك.

بناء وتشغيل الدفاعات القوسية

يتم وضع الدفعات الأمامية والخلفية في الأنفاق التي تفتح على جانبي السفينة.هناك نوعان من هذه الأنفاق – في الأطراف الأمامية والخلفية للسفينة.

يأخذ الدافع قوة الشفط من أحد الجانبين ويقذفه إلى الجانب الآخر من السفينة، وبالتالي يحرك السفينة في الاتجاه المعاكس.يمكن تشغيل هذا في كلا الاتجاهين، أي من المنفذ إلى الميمنة ومن الميمنة إلى المنفذ.

يتم وضع الدفاعات القوسية أسفل خط الماء للسفينة.لهذا السبب، يجب فحص غرفة الدفع القوسية للتأكد من تراكم المياه على فترات زمنية منتظمة.

يمكن تشغيل الدفعات الأمامية والخلفية كهربائيًا أو هيدروليكيًا أو بمحرك ديزل.ومع ذلك، فإن الأكثر استخدامًا هي التي تعمل بالكهرباء، كما هو الحال في أجهزة الدفع الهيدروليكية، تحدث العديد من مشكلات التسرب.

أيضًا، مع الدفعات القوسية التي تعمل بالديزل، تكون كمية الصيانة المطلوبة أكبر وفي كل مرة قبل البدء، يحتاج شخص ما إلى الذهاب إلى غرفة الدفع لفحص الدفعات.

عادة ما يكون الدافع المستخدم من نوع CPP، أي يمكن تحريك الشفرات الموجودة على رأس المروحة لتغيير اتجاه الدفع.

يتم تزويد الرئيس الذي يحمل الشفرات داخليًا بعمود متحرك (يتم تشغيله بواسطة الزيت الهيدروليكي) ويعرف أيضًا بمحركات الدفع الهيدروليكية.

بمجرد إعطاء الإشارة لتغيير درجة الصوت، سيتم توفير الزيت الهيدروليكي لتشغيل العمود الداخلي (داخل الرئيس) لتغيير زاوية شفرة الدافع.

يقوم عمود المحرك بتشغيل عمود الدفع من خلال ترتيب ترس الترس.يتم توفير حشية الختم في غلاف المحرك الذي يحتفظ بالمياه الموجودة في النفق.

تتكون مجموعة Thruster من المكونات التالية:

المحرك الكهربائي مع مرحلات السلامة

اقتران مرن بين المحرك والدافع

تركيب وغلاف للمحرك الكهربائي

شفة الاتصال والعمود

ختم غلاف المحرك

الذيل مع ختم رمح

رمان

رمح المروحة

الأنودات الزنك

شبكة ذات قضبان على طرفي النفق