الدافع البحرية

الدافع البحري المشترك

الهيكل بسيط، والكفاءة أعلى بشكل عام عند السرعات المنخفضة.

فقدان الطاقة لدفع المروحة المشتركة:

1. يحدث فقدان للسرعة المستحثة محوريا.عندما تعمل المروحة كمروحة، لا يمكن تجنب هذه الخسارة تمامًا، ولكن يمكن استخدام التدابير المناسبة لتقليل هذه الخسارة.وبشكل عام، فإن قيمة هذه الخسارة ستزداد مع زيادة عامل حمل المروحة.

2. إن فقدان السرعة المستحثة محيطيًا، أو فقدان الالتواء لتدفق المياه، سيزداد أيضًا مع زيادة معامل تحميل المروحة.

3. الخسارة الناجمة عن الاحتكاك اللزج بين الشفرة والماء أثناء التشغيل، أو تسمى فقدان مقاومة القسم.

تتفاعل المروحة مع جسم الطائرة، أي فقدان مقاومة ملحق المروحة.

تدابير للحد من فقدان الطاقة:

1. من أجل تقليل الخسارة المستحثة، يمكن استخدام مروحة ذات قطر أكبر، ولكن سيتم زيادة فقدان مقاومة القسم.

2. من أجل تقليل الخسارة الالتوائية لتدفق المياه، يمكن استخدام معدات تحويل خاصة، مثل: دفة التفاعل، وزعنفة دفع الدفة، والدفة الانسيابية، وما إلى ذلك، لتقليل دوران الاستيقاظ، واستعادة طاقة الاستيقاظ، وتحقيق الغرض من تحسين كفاءة الدفع.

3. من أجل تقليل فقدان مقاومة القسم، يجب الانتباه إلى اختيار شكل قسم الشفرة.في التصميم النظري، الاختيار المعقول لعرض الشفرة، ونسبة سمك الشفرة وشكل القسم يمكن أن يقلل من فقدان مقاومة القسم.

إن التعاون المعقول بين المروحة والهيكل والملحقات لا يؤدي فقط إلى تقليل جزء خصم الدفع واستخدام طاقة الاستيقاظ بشكل أكثر فعالية، بل يؤدي أيضًا إلى تحسين كفاءة المروحة نفسها.